Кабмин решил найти управу на нерадивых авиаперевозчиков. Одобрен проект нового Воздушного кодекса. Его важнейшее нововведение — штрафы, которые накладываются на авиакомпании. Они будут колебаться от 5,1 до 136 тыс. гривен. По максимуму возьмут с авиакомпаний за работу без лицензии, сокрытие повреждений воздушного судна и т. д. Штрафы поменьше — до 17 тысяч гривен — предусмотрены в случае, если авиакомпании не выполнили свои обязательства перед пассажиром при задержке или отмене рейса, не компенсировали убытки или неудобства (например, пришлось лететь классом ниже), возникшие из-за перевозчика.
ЗАДЕРЖИВАЮТ. В последнее время, как можно сделать вывод из многочисленных обращений в редакцию наших читателей, авиакомпании все чаще задерживают рейсы, и при этом не удосуживаются не только накормить-напоить пассажиров, как предписано правилами, но и внятно сообщить им, когда же все-таки состоится полет. "30 августа в 18.00 я должен был вылететь из Львова в Киев самолетом компании "Днеправиа", — рассказал нам господин Шмидт, — посадку все не объявляли и никак это не объясняли. Улетел я аж в 11 вечера. За все 5 часов мне не предложили не только ужина, но даже воды!". В самой авиакомпании случай не комментировали: "Для того чтобы мы рассмотрели претензию, пассажир должен к нам обратиться", — говорит зампред правления по общим вопросам "Днеправиа" Аделия Ульман.
КОМПЕНСАЦИЯ. Кстати, на прошлой неделе в Украине вступили в силу новые Правила воздушных перевозок пассажиров и багажа, где выписана процедура компенсаций пассажирам за всяческие неудобства (авиакомпаниям дали 1,5—2 месяца на их внедрение). От старых они мало отличаются. Например, раньше на всех рейсах за утраченный багаж выплачивалось $20 за кг. Теперь это касается внутренних рейсов, а на международных есть лишь лимит — $1,7 тыс. В случае же задержки рейса (от 3 часов) авиакомпания обязана предоставить еду, напитки, телефон и трансфер пассажиру, а также покрыть по чекам другие расходы клиента на сумму $100 в день. Все это, повторимся, предусмотрено и действующими правилами, однако не выполняется.
Власти надеются, что Воздушный кодекс поможет найти управу на авиаперевозчиков. "Раньше получалось, что мы ответственны за них, а наказать за нарушение — проблема", — говорит Анна Слободянюк, пресс-секретарь Госавиаадминистрации (структура будет решать споры в конфликтах пассажиров с перевозчиками). В авиакомпаниях недовольны. "Выходит, госорган берет на себя роль арбитра, хотя этим должен заниматься судья", — говорит замдиректора "Аэросвит" Сергей Куцый.