/ Фото: Flickr
Чем больше пробок в городах, тем больше украинцев ездят не на авто, а на велосипедах или электросамокатах, моноколесах и сигвеях. Это и хорошо, и проблематично, ведь порой опасно для здоровья, а законодательно такое движение до сих не урегулировано.
О том, как можно помочь страданиям пешеходов, велосипедистов и других участников движения при законодательном вакууме и отсутствии велодорожек – в сюжете "Итогов. Сегодня".
Самокат вне закона
Электрический самокат – относительно новый транспорт и не фигурирует ни в каких юридических нормах, поэтому его владелец одновременно имеет статус и пешехода, и водителя. И в случае ДТП может возникнуть коллизия – как при движении по тротуару, так и по дороге.
"Данный вопрос является неурегулированным. То есть не определено как отдельный участник дорожного движения именно такое транспортное средство и именно в таком контексте воспринимать как участника дорожного движения можно только условно", – прокомментировали в департаменте патрульной полиции.
По дороге вместе с автомобилями в наших реалиях ехать на самокате страшно, да и пешеходы не очень любят самокатников на тротуаре.
"Переход переходил, а там пацан на электросамокате, выходит из поворота выезжает, не заметил светофор и чуть аварийную ситуацию не создал", – рассказывает пешеход Вадим Снегирь.
А когда водитель самоката выезжает на дорогу, его уже недолюбливают водители автотранспорта.
"Когда ехали на машине, я удивилась, когда увидела человека на самокате как полноценного участника дорожного движения. И это ужас, потому что их не видно, они не могут соблюдать все правила и не могут конкурировать с машинами. Я бы на их месте не выезжала на открытую дорогу", – считает водитель Ксения Проконова.
Если вас сбил велосипед
Идея приравнять самокаты, гироскутеры и моноколеса к велосипедам, что повлечет за собой и требования к подготовке и ответственность за соблюдение правил движения, и, наконец, запрет гонять по тротуарам, кажется правильной, однако, к сожалению, как и в случае с велосипедистами, эти нормы и правила действуют не всегда.
Велосипеды фигурируют в правилах дорожного движения, согласно которым на них можно ездить по велодорожкам, велополосе или полосе пассажирского транспорта.
"Вдоль дороги как можно ближе к правому краю проезжей части", – объясняет инспектор полиции.
Однако велосипедисты все равно ездят по тротуарам, и тогда жертвами становятся пешеходы.
Марина стала жертвой неосторожного велосипедиста. В родной Виннице она шла на рабочую встречу, и вдруг почувствовала удар.
"Он просто въехал в меня, вот сюда руль, а тут колесо. И получается такая ситуация: человек просто въехал, забрал свой велосипед, сказала "ой простите" и уехал, а я осталась стоять грязная, с синяком огромным, с синяком на берцовой кости", – рассказывает женщина.
Теперь Марина с подозрением относится ко всем велосипедистов. Уже не говоря о самокатчиках.
"После этого у меня даже был определенный страх, страх велосипедистов. Я когда шла по тротуару и видела, что едет человек на велосипеде, у меня такой случался типа ступор, я не знала, куда мне бежать, влево-вправо или идти вперед", – говорит она.
Что говорят велосипедисты
С самокатчиками ситуация понятна, о них ничего в законах не написано, но почему так тянет на тротуар велосипедистов.
Причина банальная – развитой системы велодорожек в наших населенных пунктах, да и в столице, нет, а на проезжей части многие чувствуют себя неуверенно.
"Это риск ехать по дороге, у нас водители не воспитаны, я не говорю обо всех. Есть отдельные случаи, велосипедиста не считает за транспортное средство: не пропустит, не останавливается, даже от бордюра не держит дистанцию. А велодорожек не хватает", – жалуется велосипедист Евгений.
И он тоже прав. Например, в Киеве – только 116 километров велосипедных дорожек. Планируется увеличить в десять раз, но в течение двадцати лет. Поэтому власти будто и не видят нарушителей на тротуарах.
"Когда мы общаемся с полицией, то полиция к этому относится более или менее понятно, потому что каждый хочет выжить на дорогах, а транспорта с каждым годом все больше", – говорят в департаменте транспорта Киева.
Велодорожка – не панацея
Однако иногда и велодорожки не уберегают от ДТП. Проблема в том, что у нас водитель не уважает велосипедиста, велосипедист – пешехода, а пешеход – велосипедиста.
Музыкант Диля в свое время наехал велосипедом на прохожего.
"Я ехал на зеленый свет и вдруг, ехала машина и я. И тут откуда-то с тротуара на меня прыгнула женщина. Не успел затормозить и я ее сбил. Она упала. Рассыпала яблоки, я ей начал помогать. Приехала полиция. Меня полицейский отвел и говорит, можно в суд, здесь непонятно что, свидетелей нет. Это будет долго, скучно, вы будете тратить время, деньги. Просто, может, отсчитай этой женщине", – рассказал он.
По словам музыканта, он предложил пострадавшей 200 долларов, но она потребовала больше.
"Она так лежала, ей так было плохо, потом я подошел и говорю, вам долларов двести хватит? Она сказала, ну триста будет нормально", – говорит он.
По словам Дили, позже женщина таки согласилась, что сама нарушила, но деньги все равно взяла.
Опыт соседей
В Европе, например, велосипедист должен сдавать на водительские права.
Два года назад в Польше уже столкнулись с проблемой электросамокатов. Они в каких юридических нормах не фигурировали, а когда стали попадаться аварии, польские полицейские не понимали, как их оформлять: это столкнулись два пешехода или все же пешеход и водитель переносного транспорта.
В конце концов электросамокаты приравняли к велосипедам, а на них ездить на тротуарах запрещено.
"В Польше в 11 лет сдают на карточку водителя, чтобы водить велосипед", – говорят в департаменте транспорта Киева.
А в Украине, где это все пока не урегулировано, выход один – всем быть внимательными и осмотрительными, а владельцы легкого транспорта, если уж едут по тротуару, то должны предоставлять приоритет пешеходам и не ездить среди людей. Водителям же автомобилей следует с уважением относиться к велосипедистам и самокатчикам, чтобы не загонять их на тротуар, где страдают пешеходы.
Ранее сайт "Сегодня" уже собрал мнения за и против нового легкого транспорта на дорогах в материале "Опасны ли электросамокаты на автодорогах".