Черкасская область. Городище. Руины сахарного завода – когда-то крупнейшего в районе. Вокруг него и расцвел город.
Первую котельную возвели еще в 19-ом веке. Вон, цифры на трубе – 1876. Завод проработал больше ста лет, и даже после закрытия не перестает приносить прибыль. Да, здесь уже не производят сахар, зато можно поживиться металлоломом.
Пилят завод с середины нулевых. На глазах Александра вывезли и вырезали все, что было в зданиях. В прошлом году взялись за подземные коммуникации.
А это – моевский сахарный завод. Ежедневно перерабатывал три с половиной тысячи тонн свёклы. В 14-ом году – остановился. С тех пор цеха уже трижды пытались распилить. Когда приехали неизвестные и начали грузить станки, Николай одним из первых установил палатку перед главным входом.
Желающих заработать на металлоломе в Украине с каждым днем все больше. Ведь теперь его можно выгодно продать иностранцам за валюту.
Есть мелкие скупщики металлолома. Они обходят налоги и платят наличными. Потом хлам оседает на так называемой "площадке", или конвертационном центре. Это фирма-однодневка, которая может выписать накладную. Именно через такие фирмы крупные скупщики приобретают уже "обеленный" лом, платят – по безналу. Так сырье уходит за пределы страны.
Путь металлолома за границу начинается здесь. Это Южный морской порт, пригород Одессы. Металлический мусор отправляется в Турцию на грузовых судах. От Южного порта до Стамбула по морю – как до Киева по суше – около шестисот километров.
Вот они – миллиарды гривен налогов, которые не дошли до украинской казны. Турция – не единственный импортер лома. Но 70 процентов экспорта уходит именно туда.
Украинское производство стали – от нехватки металлолома страдает не меньше, чем села, в которых пилят металлоконструкции. Завод "Запорожсталь". Доменный цех. К чугунной лётке подводят сверлильную машинку. Вот-вот начнется извержение.
В горно-металлургическом комплексе вторичная переработка – одно из звеньев. Последние два года нехватка лома на комбинате все более ощутима. Участки для его заготовки – некогда заваленные железом – сейчас почти пусты.
По закону о металлоломе, поставки на экспорт должны проходить регистрацию в Министерстве экономического развития и торговли. И экспорт возможен – только при удовлетворенном спросе внутри страны. Дефицит внутреннего рынка составил 850 тысяч тонн. А за границу ушел миллион двести тысяч тонн лома – это вчерашние заводы и станки. Его хватило бы на 100 тысяч новых кузовов автомобилей, тысячу поездов-экспрессов или на 20 тысяч километров железной дороги. Это – сложная продукция, с большой добавленной стоимостью, и со значительными отчислениями в бюджет. Украинская экономика же предпочитает примитивный бизнес – сбор и продажу металлолома. Из него все же сделают автомобили, да только не в Украине, а в Турции.
Буквально вчера состоялась комиссия внутри министерства, рассматривался вопрос о регистрации контрактов на количество 240 тысяч тонн.
С такими темпами, к концу года Украину может ожидать полная остановка электросталеплавильных производств, для которых металлолом – основное сырье. Кризис ударит и по черной и высококачественной металлургИи. А это – значительная часть валовОго внутреннего продукта. Прогноз назревающей катастрофы дошел до стен парламента. Парламент в первом чтении принял законопроект – за каждую тонну вывезенного металлолома будут платить не 10, как раньше, а 35 евро. На очереди – еще один, который предлагает отменить пошлину на ввоз – говорит один из соавторов – Олег Ляшко.
В Моевке, с момента закрытия завода, численность населения стала заметно уменьшаться. Работы нет. Молодежь уезжает. Но, пока еще есть достаточное количество вчерашних инженеров и мастеров, способных снова запустить агрегаты. Они надеются, что дождутся нового инвестора, и предприятие заработает. А не отправится на сырье за рубеж.
Эту и другие новости вы можете посмотреть в выпуске информационной программы "События недели" на канале "Украина".