Эксперты: Одним лишь увеличением штрафов безопасность на дорогах не повысить

Эксперты считают, что предлагаемые законопроектом об ужесточении штрафов за нарушение безопасности на дорогах меры будут недостаточными для реального улучшения ситуации.

Об этом они заявили в комментариях "Сегодня".

"Одним лишь повышением штрафов проблему не решить. Иногда инспектора просто разводят водителей: обвиняют в нарушениях, которых нет. Есть еще одна проблема – так называемые мажоры на дорогах. Часто ответственности за нарушения они не несут", – сказал эксперт по правам автомобилистов Вадим Володарский.

Деоккупация юга страны – как украинские военные отвоевывают территории

Запрет на передвижение по стране для военнообязанных – все детали

Ракетные удары по мирным украинским городам - июль 2022

Ядерный терроризм россии

Он также раскритиковал инициативу проверять техсостояние машин на дороге.

"Проверка техсостояния авто (с использованием передвижных лабораторий – Авт.) на дороге – крайне опасная вещь. Гарантировать точность такой проверки никто не сможет. Кроме того, это вызовет массу протестов. Поймите, в Украине достаточно устаревший автопарк. Кроме того, машина может поломаться в любой момент, а заезжать на диагностику каждый день не будешь", – отметил Володарский.

Эксперт подчеркнул, что нужно смотреть в корень проблемы и выяснить, почему возникает аварийность.

"Зачастую ГАИ вылавливает пьяных и останавливает за превышение. Но по статистике ГАИ аварии происходят не по вине пьяных. Нужно наказывать всех, в том числе, и пешеходов. Они нарушают больше, чем водители. А когда делаешь им замечания, они тебе отвечают: "Собьешь – сядешь!", – сказал Володарский.

В свою очередь глава ассоциации безопасности дорожного движения Михаил Семенович Берлин сообщил в комментарии "Сегодня", что для повышения безопасности на дорогах необходимо работать по нескольким направлениям.

"Только штрафами ничего не решается. Нужно работать по пяти направлениям: улучшать безопасность дорог (строить переходы, отбойники, наносить разметку и обеспечивать освещение); обеспечивать безопасность машин (работу подушек безопасности, тормозов, в целом 46 элементов); обеспечивать правильное поведение на дорогах участников движения; быстро оказывать медпомощь в случае ДТП (включая обучение гаишников и водителей оказанию медпомощи); внедрять целостную концепцию и конкретные осязаемые цели повышения безопасности", – сказал он.

Эксперты также посоветовали при разработке законодательных изменений в сфере ПДД учесть рекомендации ООН по безопасности дорожного движения.

Напомним, законопроект о повышении штрафов за нарушение безопасности дорожного движения могут принять до конца октября