Проезд в днепропетровском метро подорожал в 2,5 раза

В пятницу днепропетровчане лишились последнего дешевого транспорта. Проезд в самом коротком метрополитене мира подорожал более чем в два раза. Теперь поездка под землей обойдется в полторы гривни. О повышении цены говорили уже давно, а накануне местные власти еще раз предупредили горожан и обосновали это подорожание тем, что метро уже давно работает себе в убыток. Несмотря на это, утром в пятницу многие днепропетровчане, спустившись в подземку, были ошеломлены. Покупать жетончики за гривню пятьдесят далеко не каждому оказалось по карману. А некоторые, увидев на окошке предупреждение о новых тарифах, просто уходили из метро. "Мне проще доплатить 50 копеек и с комфортом доехать до работы на маршрутке, чем трястись в старом вагоне", — уверяет Владимир Ильичев, менеджер по рекламе. Таких, как он, в тот день было немало. Охранники подземки уверяют, что пассажиров стало раза в полтора меньше. Сменить рельсы на колеса теперь собираются многие. "Мне вообще-то удобнее остановить на проспекте "Спринтер", чем идти до станции метро и потом от нее", — жалуется сотрудница магазина Анна Литовская. Каждый день она добирается до работы с жилмассива Парус. От дома до метро ей приходится идти не менее 15 минут. А потом еще столько же от вокзала до улицы Горького, где расположен ее магазин. Но если раньше при этом Анна экономила полторы гривни, то теперь из-за 50-ти копеек выходить на полчаса раньше из дому женщина не собирается. Однако, несмотря на существенное подорожание, многие так и остались верны метро. Ведь жители Коммунара, Паруса и Красного Камня на практике убедились, что под землей добраться до центра города намного быстрее, чем наземным транспортом. Чтобы проехать все шесть станций метрополитена, нужно потратить всего лишь 14 минут. То же расстояние на автобусе займет минимум полчаса. "Для меня это серьезное подорожание, но что делать: все равно дешевле, чем маршрутки, и намного быстрее", — говорит пенсионер Виктор Павлович. А вот сами сотрудники метрополитена возмущение пассажиров воспринимают молча. "Все вопросы — к начальству", — отрезала кассир и всем своим видом показала, что тему поддерживать не желает. К слову, автомат выдачи жетонов также не работал, поэтому очередь в кассу, хоть и небольшая, но двигалась медленно. Не повезло и тем, у кого в кошельке собрался целый арсенал жетонов, купленных ранее. Таких запасливых пассажиров охранники отправляли в кассы за "свежими" жетонами по новой цене. Правда, к кассам возвращались не все, многие сразу же выходили на улицу ловить маршрутку. Не пострадали только те, у кого с собой оказались проездные билеты. Вооруженные ими постоянные пассажиры гордо проходили мимо охранников.

ОТРЕМОНТИРУЮТ ЭСКАЛАТОРЫ

Руководство метрополитена, в свою очередь, сетует на убыточность. Мол, только за 2008 год это государственное предприятие потеряло почти восемь миллионов гривен. Этим и объясняют повышение цены проезда в метро. Оказывается, себестоимость проезда пассажира в вагоне обходится стране в три гривни. А уменьшить эту себестоимость может разве что открытие еще трех станций метро. Тогда пассажиропоток увеличится с 30 тысяч до 120 тысяч людей ежедневно. По мнению директора днепропетровского метрополитена Виктора Ситонина, это еще не самое страшное подорожание. "Сейчас мы ожидаем сокращения пассажиров на 15%, но где-то через месяц все вернутся в метро, потому что это выгоднее и быстрее, чем маршрутки", — уверяет Виктор Ситонин. По подсчетам, с помощью таких тарифов предприятию удастся сэкономить более четырех миллионов гривен, а все вырученные деньги пойдут на ремонт устаревших эскалаторов.