Дмитрий Коротков
На прошлой неделе 46 журналистов со всей Европы изучали ситуацию с подготовкой к Евро-2012 в Украине и Польше. Тур по принимающим городам организовал УЕФА, он был скоротечным (восемь городов за пять дней) и не давал возможности изучить ситуацию полностью.
В несколько выигрышном положении были украинские и польские журналисты — мы могли сравнить представляемую картинку с реальной у себя, поляки — у себя. Англичанам, немцам, итальянцам, испанцам и т. д. пришлось довольствоваться тем, что им предложили местные оргкомитеты. Но даже из этого, а главное — из увиденного собственными глазами, можно было сделать определенные выводы.
СТАДИОНЫ: А УКРАИНА-ТО ЛУЧШЕ!
Варшава. Главный польский стадион срывает сроки сдачи еще больше, чем "Олимпийский". Фото: Д. Коротков
Выводы из увиденного оказались далеко не во всем удручающие для Украины. Мы привыкли к тому, что постоянно критикуем свою власть за срыв подготовки стадионов и аэропортов, представляя польскую ситуацию в розовом свете. Увидев ее лично, могу смело сказать: ситуация со стадионами и аэропортами в Украине лучше, чем в Польше.
Начнем с того, что у нас уже два действующих стадиона (в Донецке и Харькове), а у поляков — лишь один (в Познани). При этом "Донбасс-Арена" даже на видавших виды западноевропейцев произвела неизгладимое впечатление, не испарившееся и после посещения всех остальных арен. Что касается харьковского и познаньского стадионов, это арены приблизительно одинакового — крепкого европейского — уровня: иностранцев не поразили, но и в грязь лицом не ударили.
Вроцлав. Арену обещают ко 2 сентября, но в Польше этому не верят. Фото: Д. Коротков
У остальных пяти стадионов одна и та же проблема — срыв сроков реконструкции или строительства. Срыв не критический — УЕФА тревогу по этому поводу не бьет (по крайней мере, пока). Но весьма характерно: гданьский стадион 9 июня должен был принять дебютный матч — товарищескую встречу сборных Польши и Франции, — однако в последний момент ее перенесли в Варшаву, на стадион "Легии". Как нам объяснили, на гданьской арене есть мелкие недоделки. "Мелкими недоделками" оказались практически неготовые подтрибунные помещения. Снаружи стадион — в идеальном состоянии, однако в раздевалках, барах и прочем — голые бетонные стены. Скорее всего, за пару месяцев это все закончат, но все же было удивительно: почему, зная о таких проблемах, матч сборных из Гданьска в Варшаву перенесли лишь в первых числах июня? По словам польских журналистов, которые пишут на эти темы, в основном, из Варшавы, дело в том, что гданьский оргкомитет давал приукрашенную картину подготовки, и даже они (журналисты) были убеждены, что этот стадион практически готов.
Познань. Единственный польский стадион, который уже готов. Фото: Д. Коротков
О готовности львовского, киевского, варшавского и вроцлавского стадионов сказать что-то сложно. Все четыре обещают сдать осенью, и до сих пор они в непрезентабельном состоянии. Лучше других ситуация во Вроцлаве, где уже готовы трибуны (без сидений) и крыша; его хотят открывать 2 сентября — уже назначено грандиозное автошоу, среди почетных гостей которого, кстати, значится Виталий Кличко. Однако польские журналисты о планах вроцлавцев отзываются скептически и готовятся к тому, что автошоу пройдет в Варшаве. Снова на арене "Легии".
Главная варшавская арена — "Стадион народовый" — находится в той же ситуации, что и наш "Олимпийский": сроки сдачи сдвинуты на два месяца, на конец осени. Причем, если киевлян подвели немецкие поставщики, то варшавяне прокололись сами: при проверке объекта по параметрам безопасности оказалось, что одна из лестниц, ведущих на трибуну, может не выдержать больших масс зрителей. И теперь ее нужно будет делать заново.
"ЧАСТНИКИ" НАДЕЖНЕЕ. По итогам просмотра всех стадионов получился весьма интересный вывод: в лучшем состоянии находятся те, которые строились на частные деньги. Их всего два — "Донбасс Арена" и "Металлист-Арена". Остальные строились за счет государственного и городских бюджетов — и только познаньский уже готов. Правда, на почти готовом гданьском стадионе смогли вернуть часть госсредств, продав его название частной компании — теперь это "PGE-Арена". Как известно, такая идея обсуждается и во Львове, но пока это лишь неофициальные и не очень серьезные разговоры.
УЕФА. Евробоссы Инфантино и Каллен о сроках не беспокоятся. Фото: Д. Коротков
Ситуация с аэропортами похожа на ситуацию со стадионами: новые терминалы тоже финансируются, в основном, из госбюджетов, а потому до сих пор не готовы. Исключение — харьковский аэропорт, где, кроме госбюджета, были задействованы деньги хозяина "Металлиста" Александра Ярославского: там новый терминал уже принимает пассажиров, и из него вылетал чартер с журналистами. При посещении новых терминалов в остальных городах журналистам приходилось надевать строительные каски и жилеты.
Гданьск. Стадион внешне выглядит полностью готовым, но...
А вот в Гданьске новый терминал вообще не посещали — посещать нечего: на его месте лишь расчищенная площадка и немного строительной техники. По словам поляков, местная власть долго не могла получить разрешение на строительство, так как не были соблюдены какие-то экологические нормы. В конце концов, разрешение было получено, но теперь уже можно не спешить — к Евро-2012 терминал точно возвести не успеют. Впрочем, и на этом УЕФА внимание не акцентирует: вполне возможно, что Гданьск сделают базовым городом сборной Германии, а ее болельщики смогут добраться в бывший Данциг и на автомобилях.
Тоже Гданьск. Вот с такой готовностью хотели проводить матч
Кстати, Гданьск "отличился" и по еще одному пункту — дорогам. Казалось бы, это только наша беда — недаром один из руководителей УЕФА, Мартин Кален, сказал, что в Украине только 24 км хороших дорог — от Киева до аэропорта "Борисполь". Однако единственная серьезная пробка, в которую попали журналисты, была в Гданьске, как раз по пути из аэропорта в город — именно эту трассу сейчас реконструируют. К Евро-2012 ее, конечно, закончат, однако в памяти западноевропейцев Гданьск, видимо, так и останется городом с жуткими пробками.
ПРЕЗЕНТАЦИЯ ПОД ПЕСНЮ БАРЫКИНА
Если со спортивной и авиаинфраструктурой у нас все совсем неплохо (по крайней мере, на фоне поляков), то в остальном все идет почти как в песне: "Первым делом, первым делом стадионы, ну а зрители, а зрители — потом". Возможность сравнить восемь городов Евро-2012 показала: принимать гостей у нас не умеют.
Есть что показать. Презентация в Гданьске — в здании XV века
Исключение составил лишь Львов — ему и есть что показать, и с интуристами тут работают давно и плотно. Потому западным журналистам предоставили весьма качественную туристическую программу — с экскурсией по городу и посещением ресторана в историческом месте. Тут стоит отметить: Львов был первым пунктом программы УЕФА, и потому на его фоне остальные украинские города смотрелись явно хуже.
ЗАРНИЦА ДЛЯ ЗАПАДА. Вторым пунктом программы был Донецк. Который приятно поразил западноевропейцев "Донбасс Ареной" и неприятно — всем остальным. Понятно, что столице Донбасса в силу исторических причин архитектурных шедевров немного, но даже то, что есть, было ужасно представлено "гидами" во время автобусной экскурсии.
Ноу-хау из Донецка. На примере палатки в чистом поле иностранцам объясняли, как будут жить болельщики
В принципе, иностранцы, по их словам, с самого начала были настроены на посещение Украины как экзотической страны. Но в Донецке превзошли даже это их представление, когда по дороге из аэропорта автобусы остановили… в чистом поле. Через чистое поле была проложена красная ковровая дорожка, которая вела к одиноко стоящей вдалеке палатке. Шокированным иностранцам представили это как донецкое ноу-хау — мол, в поле хотят сделать кемпинг для малобюджетных туристов, который должен компенсировать недостаток хостелов. Непривыкшим к советским "зарницам" журналистам из западных стран такая идея привлекательной не показалась. Тем более, когда еще и оказалось, что за койку в таком "хостеле" нужно будет платить 25 евро.
Непонимание того, с кем придется иметь дело, сказывалось и в других городах. Так, в Харькове подготовили видеопрезентацию города на английском, а кадры, рассказывающие об аэропорте, сопровождались песней Александра Барыкина "Аэропорт". Что ею хотели сказать немцам или итальянцам, непонятно.
Харьковский Ленин пользовался у иностранных журналистов большой популярностью
УЧИТЬСЯ И УЧИТЬСЯ.Харьков и два польских города — Варшава и Познань — оказались в плане презентации в невыгодном положении: в эти города пул журналистов прилетал утром и улетал через четыре-пять часов. То есть они были лишены возможности организовать вечернюю программу с ужином, которая улучшила бы настроение иностранцев. Тем не менее, Познань смогла скрасить и эти часы, сократив до минимума обязательную программу (посещение стадиона, аэропорта и фан-зоны, презентация) и дав возможность журналистам посидеть в кафе и прогуляться по историческом центру. Варшава ничем не запомнилась: стадион, презентация — и в самолет. А вот Харькову грозило отрицательное впечатление — тянучки на дорогах, мало архитектурных достоинств и монотонный доклад мэра Геннадия Кернеса.
Ярославский. Его европейцы запомнили особо
Спас Первую столицу Александр Ярославский. Придя на презентацию в расстегнутой белой рубашке, он сначала вообще не собирался выступать. Но когда его начали спрашивать об инвестициях в Евро-2012 в Харькове, он загорелся, начал отвечать живо, чем и привлек к себе внимание журналистов. И это внимание так понравилось хозяину "Металлиста", что он не только сопровождал делегацию на стадион (как и было задумано по плану), но и по своей инициативе повез ее на клубную базу, приехал с нами в аэропорт, лично обнимал журналистов перед посадкой в самолет и даже после посадки зашел в салон еще раз попрощаться. "Какой душевный, однако, человек", — удивились иностранцы.
Киев выглядел на удивление бледно. Городу есть что показать, и ужин в ресторане иностранцам устроили неплохой, однако, видимо, ожидания от столицы Евро-2012 были у западных журналистов завышенными. Не то чтобы Киев им не понравился, — просто не впечатлил. А на следующий вечер более скромный Вроцлав устроил шоу с музыкой и фонтанами в честь того, что до Евро-2012 остался один год. И показал, что на самом деле культурную программу можно организовать даже без выдающихся исторических памятников. Нужно только знать, чего хотят иностранные болельщики.
Потребительская инфляция
Учетная ставка
Официальный курс евро
Официальный курс доллара
Международные резервы
Главные темы