Довге навчання і стереотипи на роботі. Як це – бути жінкою-пілотом в Україні (відео)

В Україні дуже мало жінок-пілотів. З понад 200 пілотів тільки десяток – жінки. "Сьогодні" вирішили дізнатися, як це – бути жінкою-пілотом і що потрібно зробити, щоб нею стати.

Юлія Слободянюк вирішила стати пілотом ще у дев'ять років. Спочатку батьки поставилися до цього з жартом, а в 14 років вона вперше піднялася у небо з інструктором. Далі – навчання у Кременчуцькому льотному коледжі та льотна академія в Кропивницькому. Але це ще не кінець: диплом не дає права літати.

За словами Юлії, щоб стати пілотом, потрібен "наліт годин". Він обійдеться приблизно у 35 000 доларів.

Деокупація півдня країни – як українські військові відвойовують території

Заборона на пересування країною для військовозобов'язаних – всі деталі

Ракетні удари по мирних українськиих містах - липень 2022

Ядерний тероризм Росії

"Мені пощастило, я виграла конкурс, мій наліт був оплачений. На жаль, у нашій країні, як і в багатьох країнах СНД, держава не оплачує цей наліт, ти повинен сам думати, де тобі відлітати, як тобі відлітати, де знайти ці гроші", – сказала вона.

Юлія додала, що спочатку юні пілоти навчаються на маленьких турбогвинтових або поршневих літаках. Спочатку з інструктором, згодом – без. Потім потрібно здавати іспити. При цьому людина, яка отримала ліцензію, не може літати на різних літаках.

"Я пілотую Boeing-737 і не маю права літати на Airbus або на Boeing-747 або -777. Ти отримуєш тейп-рейтинг – позначку в своєму свідоцтві, що ти керуєш саме таким літаком. Для того, щоб отримати тейп-рейтинг другого літака, тобі треба пройти дороге навчання. Це як відмітка в правах, категорія", – пояснила вона.

А Дмитро Грішманов, командир літака, літає вже 20 років. Він розповів, що на літаках є автопілот, однак за ним повинна наглядати жива людина. Зараз літак може самостійно сісти на землю тільки за всіх сприятливих умов.

"У всіх сучасних літаках технологія роботи літака складається так: один пілот літає, другий пілот йому допомагає. Тобто і другий пілот керує літаком, командир у цей час йому допомагає. Веде радіозв'язок, контролює роботу приладів, всіх систем літака, одночасно контролює і другого пілота, тому що він за це відповідає", – розповідає Дмитро.

За словами Дмитра, люди дивуються, коли заходять на борт і чують голос дівчини-пілота. Зараз із двох сотень пілотів у їхніій компанії жінок всього дев'ять. Однак є багато дівчат-других пілотів.

Також Дмитро зазначив, що в Україні чоловікам стати пілотом легше. Дівчатам треба "пробиватися ліктями", при цьому вони повинні показати себе з кращого боку. Ті, хто все-таки досягнув мети, дуже наполегливі і розумні жінки.

Пілот Юлія додає, що через професію часто чула як докори, так і компліменти у свій бік. Наприклад, деякі люди відмовлялися з нею літати, а пасажири негативно реагували, коли чули жіночий голос.

"Іноді навпаки – пасажири передають подяку, Instagram запитують. Іноді трапляються люди, які розповідають: ти баба, йди вари борщі, а не ось це все. На жаль, більшість з них дівчата. Ніякої дискримінації, ніякого сексизму в кабіні немає. Ми приходимо на роботу, знаємо кожен свої обов'язки і робимо свою роботу", – підсумувала вона.

Нагадаємо, раніше журналісти "Сьогодні" поспілкувалися з ще двома пілотесами- Оленою Коневською і Галиною Мараховською.